RotaMatic
Motorisation de portail battant RotaMatic
Grâce à son design moderne et compact, la motorisation de portail battant RotaMatic Hörmann s’harmonise parfaitement à l’esthétique de votre portail battant. Son fonctionnement et sa sécurité sont également exemplaires. Même sans raccord direct à un réseau électrique, vous pouvez profiter du confort d’une motorisation grâce à l’exécution RotaMatic Akku-Solar.
VersaMatic
Motorisation de portail battant VersaMatic
La motorisation de portail battant VersaMatic est la solution idéale pour les situations de montage inhabituelles. Elle convient notamment au montage sur d’épais piliers. De même, la position de montage offre une grande flexibilité et peut ainsi être adaptée à chaque situation de manière optimale. En outre, aucune commande séparée ne doit être montée, économisant ainsi de l’espace et du temps. La VersaMatic vous séduira aussi par sa technologie brevetée, notamment grâce à sa vitesse réglable de manière individuelle qui assure un fonctionnement régulier quelles que soient les dimensions du portail.
Comme la motorisation elle-même, les possibilités d’alimentation électrique de la VersaMatic sont extrêmement flexibles. Si vous ne disposez d’aucun raccordement à proximité du portail, vous pouvez utiliser la motorisation VersaMatic Akku Solar.
Comparaison de nos motorisations de portail battant
Tous les détails en un coup d’œil
| Modèle | Cycles par jour / heure | Largeur de battant min. – max. | Hauteur de battant max. | Poids max. | Domaines d’utilisation spéciaux | Equipement de série |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RotaMatic | 20 / 5 | 1000 – 2500 mm | 2000 mm | 220 kg | - |
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| RotaMatic P | 40 / 10 | 1000 – 2500 mm | 2000 mm | 400 kg | - |
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| RotaMatic PL | 40 / 10 | 1500 – 4000 mm | 2000 mm | 400 kg | - |
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| RotaMatic Akku-Solar | 5 / 2 | 1000 – 2500 mm | 2000 mm | 120 kg |
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| VersaMatic | 20 / 5 | 1000 – 2000 mm | 2000 mm | 200 kg |
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| VersaMatic P | 40 / 10 | 1000 – 3000 mm | 2000 mm | 300 kg |
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| VersaMatic Akku-Solar | 5 / 2 | 1000 – 2000 mm | 2000 mm | 150 kg |
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* Interrogation aisée de la position de la porte
** Interrogation de la position de la porte impossible
LineaMatic
Motorisation de portail coulissant LineaMatic
Parmi les principaux atouts de la motorisation de portail coulissant LineaMatic figurent son boîtier compact réglable en hauteur en zinc moulé sous pression et matière synthétique armée à la fibre de verre ainsi que son électronique d’entraînement fiable.
STA 400
Motorisation de portail coulissant STA 400
La motorisation de portail coulissant STA 400 a été spécialement conçue pour les portails de grandes dimensions.
La commande correspondante B 460 FU garantit un démarrage précis et un arrêt progressif du portail.
Comparaison de nos motorisations de portail coulissant
Tous les détails en un coup d’œil
| Modèle | LineaMatic | LineaMatic P | LineaMatic H | STA 400 |
|---|---|---|---|---|
| Récepteur Bluetooth | En option | En option | En option | - |
| Raccord bus HCP | Intégré | Intégré | Intégré | - |
| Cycles par jour / heure | 20 / 5 | 40 / 10 | 40 / 10 | 100 / 20 |
| Largeur de battant min. – max. | 800 – 6000 mm | 800 – 8000 mm | 800 – 10000 mm | 1000 – 17000 mm |
| Hauteur de battant max. | 2000 mm | 2000 mm | 3000 mm | 3000 mm |
| Poids max. | 300 kg | 500 kg | 800 kg | 2500 kg |
| Poids autoportant max. | 250 kg | 400 kg | 600 kg | 1800 kg |
| Domaines d’utilisation spéciaux |
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| Equipement de série |
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* Interrogation de la position de la porte en toute simplicité
Les bonnes raisons de choisir les motorisations de portail Hörmann
Fiabilité, sécurité et élégance
Système radio BiSecur à la sécurité certifiée
Le système radio bidirectionnel BiSecur fait figure de technologie d’avenir pour la commande confortable et sûre des motorisations de porte de garage, portes pour véhicules, portes d’intérieur, éclairages et plus encore.
Conçue par Hörmann avec une portée stable et sans interférences, cette méthode de cryptage BiSecur extrêmement sécurisée empêche efficacement toute copie de votre signal radio par des tiers. Elle a été testée et homologuée par des experts en sécurité de l’université de la Ruhr à Bochum et d’instituts de contrôle indépendants.
